Kategorier
Uncategorized

Motorsporten blir elektrifierad

Elbilar är i ropet just nu, och inte bara för privatpersoner. Det kanske kommer att dröja innan hela motorsporten är elektrifierad, men redan nu tar flera tillverkare steg i denna riktning, och det rör sig inte alltid om små steg.

Volkswagen har aviserat att företaget kommer att satsa på elektrifierad motorsport, och lägga ned sina satsningar på bensin- och dieseldrivna fordon för dessa ändamål. Kanske är detta ett sätt att “greenwasha” sig efter dieselskandalen som rullades upp för några år sedan. 

Hädanefter, meddelades från Wolfsburg i höstas, kommer alla Volkswagens fordon för motorsport att vara baserade på elplattformen MEB. Framgångarna har redan börjat, om än i form av relativa sådana. VW:s prototyp I.D. R har satt rekord på Nürnbergring, men det är värt att notera att det rör sig om ett rekord för eldrivna fordon. Volkswagen hoppas kunna använda motorsporten dels som en testarena för innovationer, dels som ett skyltfönster för sina eldrivna satsningar, för att göra elfordon mer attraktiva för konsumenterna.

De team som finns idag och som har köpt bilar med förbränningsmotorer från Volkswagen kommer även i fortsättningen att kunna köpa reservdelar till sina fordon. 

Inte bara Volkswagen satsar på elektrifierad motorsport, och det rör sig inte bara om banracing. Ett annat exempel kommer nämligen från Opel. Corsa-e, som precis som namnet antyder drivs med el, kommer i en rallyversion. Några saker har ändrats i denna jämfört med originalet:

  • Ny fjädring
  • Fem millimeter bredare och högre
  • Två millimeter längre axelavstånd

Motoreffekten och batteripaketet blir dock desamma, och den elektroniska servostyrningen är kvar. Antisladd- och antispinnsystemen är dock frånkopplade, och detsamma gäller de låsningsfria bromsarna. Prislappen blir strax under 50 000 euro.

Enligt Jörg Schrott på Opel Motorsport är modellen, Opel Corsa-e Rallye, den första eldrivna rallybilen i världen, vilket gör att det inte finns så mycket att inspireras av. Opel får därmed göra alla misstagen själva.

Kategorier
Uncategorized

Motorsporten i våra hjärtan

Fotboll, ishockey och skidskytte i all ära. Svenskarna har även ett passionerat förhållande till motorsport i alla dess former. 

Atechmotor är sajten för dig som älskar motorsport. Här skriver vi om folkrace, rallycross, rally, speedway, enduro och många andra former av sport där varvtal, hästkrafter och kubik är långt ifrån oviktiga.

Folkrace

Folkrace är kanske den mest svenska av alla motorsporter, men faktum är att den ursprungligen kommer från Finland, där den kallas jokamiehenluokka. Även i Norge tävlar man i folkrace, som där kallas bilcross. 

Det finns 130 banor för folkrace i Sverige, och varje år genomförs ungefär 450 tävlingar. De största tävlingarna är Semesterracet i Vimmerby och Folkracefestivalen i Motala. Det som utmärker folkrace är att bilarna är vanliga personbilar, med extra säkerhetsutrustning, och att banorna är byggda för att ingen ska köra snabbare än 80 km i timmen. Turbo och fyrhjuldrift är inte tillåtet. 

Efter varje lopp är bilarna som deltagit till salu, till ett fast pris. Det innebär att vem som helst kan köpa en bil, och att det inte lönar sig att trimma och optimera sin bil för mycket.

Rallycross

Folkrace är en utpräglad amatörsport, och det närmaste som finns på proffsnivå är rallycross, som dock är en äldre sport. Redan 1971 hölls den första rallycrosstävlingen på svensk mark, vilket är ungefär tio år före den första folkracetävlingen. 

Rallycross körs på en bana belagd med grus eller asfalt, som är ungefär en kilometer lång. En tävling kan bestå av ett heat, eller flera. Vid tävlingar med flera heat kan poängen räknas samman, eller så består tävlingen av försöksheat med utslagningar och sedan en final. 

Sveriges bästa rallycrossförare är Kenneth Hansen från Götene. Även hans söner, Kevin och Timmy Hansen, kör rallycross.

Rally

Rally skiljer sig från andra motorsporter i och med att det sitter två personer i bilen: en förare och en kartläsare. Tävlingarna körs på vägar som är avstängda för annan trafik, och dessa sträckor kallas specialsträckor. Mellan dessa sträckor körs bilarna i vanlig trafik, s.k. transportsträckor, och där ska föraren följa trafikreglerna. 

Det finns många olika varianter av rally. Dels finns sporter som rallysprint, en mer publiktillvänd variant där man kör flera heat på en kort sträck. Det finns även olika klasser. Varje klass har en bokstav, och ju högre upp i alfabetet, desto färre begränsningar på bilarna.

Speedway 

Speedway körs med en speciell typ av motorcykel, på en rundbana belagd med grus blandat med lerskiffer eller lera. Till skillnad från de flesta andra motorsporter är det en lagsport, med sju förare i varje lag.

Matcherna består av 14 heat, där vinnaren får tre poäng, tvåan två poäng, trean en poäng och fyran noll poäng. Förutom att plocka poäng till laget tar förarna även individuella poäng. För att ett lag inte ska kunna dominera sporten år efter år får man inte ha mer än ett visst antal individuella poäng i laget. 

Speedway låter en hel del, vilket gjort det svårt att hitta bra platser för tävlingar i de större städerna. Sporten är därför störst i mindre städer, som Motala, Mariestad, Västervik och Hagfors.

Kategorier
Uncategorized

Nytt tak på garaget

Det är viktigt att se om sitt garage med jämna mellanrum. Du bör kontrollera både exteriören och interiören, och inte minst taket. Det är inte kul om det börjar läcka. 

När det handlar om tak har man i de flesta fall tre material att välja mellan: tegel, plåt och takpapp. Vart och ett av dessa har sina för- och nackdelar. Tegeltak är det mest klassiska i de allra flesta svenskars ögon, men passar bäst på sadel- och mansardtak. Det är få garagetak som är byggda på detta sätt, även om de finns.

Även om du bestämmer dig för att göra jobbet själv är det en bra idé att konsultera en takläggare. Då kan du få många råd på vägen, både när det gäller materialval och andra saker.

Några saker att tänka på:

  1. Hur ser taket ut idag? Lutar det? Det är svårt att få ett platt plåttak att bli helt tätt, så på ett sådant tak är papp det bästa alternativet. För att papptaket ska fungera optimalt bör taket luta minst tre grader, men det är ganska enkelt att ordna.
  2. Hur ser tak på omgivande byggnader ut? Om det är tegeltak på övriga byggnader på tomten är det frestande att lägga tegeltak även på garaget. Idag går det dock att få plåttak med nästan vilket utseende som helst. Det kan med andra ord passa utmärkt med ett plåttak på garaget, samtidigt som man bibehåller karaktären.
  3. Klara du av arbetet på egen hand? Är du någorlunda händig kan du lägga ett papptak själv, eller tillsammans med några händiga vänner. Men att lägga ett plåttak och få det snyggt är svårare. Ett sådant jobb bör du överlåta till en fackman.
  4. Vill du få lite el “gratis” genom att sätta solceller på taket? Det går, med modern teknik, att lägga solpaneler även på tegeltak. Men det kan vara en bra idé att börja i andra ändan: vilka solpaneler passar bäst för dina behov? Därefter kan du bestämma dig för ett material till garagetaket som passar de solceller du vill ha.